Nouvelles
Flash nouvelles
1. Aéroport de Saint-Hubert
Le 18 février dernier, la Cour Supérieure du Québec a rendu son jugement et a rejeté la demande des écoles de pilotage de l'aéroport de Saint-Hubert, qui souhaitaient faire annuler les restrictions imposées par DASH-L limitant les heures d’opération pour les écoles de pilotage à cet aéroport.
Rappelons, qu’en juin dernier, DASH-L avait adopté une résolution limitant les heures de vol des écoles de pilotage afin de réduire les nuisances causées par le bruit des petits avions. Les écoles avaient alors obtenu une injonction interlocutoire suspendant cette résolution et elles demandaient au tribunal de la rendre permanente. La cause avait été entendue en Cour en janvier dernier.
Le jugement indique que le mandat du gestionnaire de l’aéroport de Saint-Hubert, Développement Aéroport Saint-Hubert de Longueuil (DASH-L), lui confère l’autorité requise pour recourir à des mesures contraignantes pour limiter le bruit. Le Conseil des aéroports du Québec est d’accord avec ce jugement, car il confirme le pouvoir d’un exploitant d’aéroport d’adopter des mesures visant à limiter le bruit.
2. Prix du pétrole
Mauvaise nouvelle pour l’industrie du transport aérien! Le prix du baril de pétrole continue sa remontée à cause des nombreux bouleversements politiques en Libye et à Bahrein, entre autres; en effet, le prix du baril sur le marché de Londres a atteint les 105 $US hier. La Libye, qui est membre de l’OPEP, produit environ 2 % de la production mondiale de pétrole et possède les plus importantes réserves de pétrole connues en Afrique. Les analystes prévoient que la hausse du prix du baril devrait se poursuivre tant que d’autres pays n’annonceront pas une hausse de leur production.
3. Statistiques de passagers pour le mois de janvier
NAV CANADA a rapporté la semaine dernière les statistiques du trafic aérien pour janvier 2011, tel qu’il est mesuré en unités de redevance pondérées pour les services de navigation aérienne en route, terminaux et océaniques, par rapport au dernier exercice financier. Le trafic aérien passager poursuit sa hausse au Canada.
Pour le mois de janvier 2011, le trafic a augmenté en moyenne de 4,2 % par rapport au même mois en 2010. Depuis le début de l'exercice 2010-2011, le trafic est en hausse de 5,0 % comparativement à l'exercice précédent. L’exercice financier de NAV CANADA s’échelonne du 1er septembre au 31 août.
4. Aéroport de Saint-Lazare
Le site web « Cielquébécois.com » rapporte une rumeur à l’effet que l’aéroport privé Cooper de St-Lazare serait à vendre depuis l’automne dernier; cet aéroport privé appartient à la famille Cooper. Le prix demandé pour l’immense terrain serait d’environ 2,5 millions. Le terrain pourrait être vendu à un promoteur immobilier qui fermerait l’aéroport et développerait le terrain à d’autres fins.
Les membres de l’aéroclub Saint-Lazare sont fort déçus et ont examiné la possibilité d’acquérir l’endroit, mais le montage financier semble difficile à réaliser. Les membres de l’aéroclub ont investi plusieurs milliers de dollars depuis quelques années dans différents projets, comme l’installation d’un nouveau réservoir à essence ou la réfection de la piste 02-20. Advenant un changement de vocation de l’aéroport, il semble que tout serait perdu pour eux et ils devraient déménager leurs opérations et aéronefs ailleurs, probablement à l’aéroport des Cèdres situé à proximité. Il semble cependant que les installations aéroportuaires soient vieillissantes à cet endroit.
5. Transports Canada
Le 23 février dernier, le gouvernement du Canada a célébré avec fierté la sécurité, le dynamisme et les performances de l'aviation canadienne lors de la troisième « Journée nationale de l'aviation ». Le Musée de l'aviation et de l'espace du Canada a tenu une Journée de carrière pour les étudiants, durant laquelle Transports Canada s'est joint aux dirigeants de l'industrie et du milieu de l'éducation pour présenter les nombreuses possibilités de carrière dans le domaine de l'aviation.
Durant la célébration, on a remis le Prix de la sécurité aérienne de Transports Canada à M. St. Clair McColl de Salt Spring Island, Colombie-Britannique, afin de souligner son engagement envers la sécurité de l'aviation au Canada. M. McColl est pilote depuis plus de 30 ans, et possède et exploite Saltspring Air. M. McColl a fait preuve de leadership dans l'industrie à l'automne 2009, lorsque son entreprise a été la première à équiper sa flotte entière d'hydravions de Havilland Beaver de hublots de secours basculants.
6. Association Internationale du Transport Aérien (IATA)
L’Association du transport aérien international (IATA) a publié récemment les données de performance de l’aviation au plan de la sécurité pour 2010, qui indiquent que le taux d’accidents pour les avions à réaction de fabrication occidentale est le plus bas jamais enregistré dans l’histoire de l’aviation.
En effet, le taux mondial d’accidents en 2010 (mesuré en pertes de coques par millions de vols d’avions à réaction de fabrication occidentale) a été de 0,61. Cela équivaut à un accident pour 1,6 million de vols. Il s’agit d’une amélioration importante par rapport au taux de 0,71 enregistré en 2009 (un accident pour 1,4 million de vols). Le taux de 2010 est le plus faible de l’histoire de l’aviation, légèrement en-dessous du taux de 2006, soit 0,65. Si on compare la situation à celle d’il y a dix ans, le taux d’accidents a diminué de 42 % par rapport au taux enregistré en 2001. Une perte de coque est définie comme un accident qui entraîne la destruction de l’aéronef, ou des dommages substantiels tels que l’aéronef ne sera pas réparé.
En chiffres absolus, les résultats de 2010 sont les suivants :
- 2,4 milliards de personnes ont voyagé par avion en toute sécurité à bord de 36,8 millions de vols (28,4 millions par des avions à réaction, 8,4 millions par des avions à turbopropulseurs).
- 17 accidents avec perte de coque ont touché des avions à réaction de fabrication occidentale, contre 19 en 2009.
- Il y a eu 94 accidents (tous types d’aéronefs, de fabrication occidentale et orientale), comparé à 90 en 2009.
- 23 accidents mortels (tous types d’aéronefs) sont survenus, contre 18 en 2009.
- Il y a eu 786 décès, contre 685 en 2009.
